شاخ به شاخ مرگبار موتورسیکلت‌ها در گلستان!

به گزارش ایسنا، سرهنگ مسعود فروزان در مراسم تودیع و معارفه فرمانده انتظامی شهرستان آزادشهر اظهار کرد: هزینه جرم واقعا پایین است و این موضوع به افراد جرات می دهد، تخلف کنند. حقوق شهروندی و قوانین باید اصلاح شوند تا افراد جرات نداشته باشند، مرتکب جرم شوند.

وی با اشاره به وقوع ۱۹ فقره قتل از ابتدای سال در استان گفت: اکثر این قتلها به خاطر مسائل پیش پا افتاده و اختلافات جزئی بوده است.

جانشین فرمانده انتظامی گلستان در ادامه بیان کرد: مبارزه با مواد مخدر یکی از دغدغه‌های اصلی مقام معظم رهبری است و نیروی انتظامی برای مقابله با مواد مخدر تمام تلاش خود را انجام می دهد. سال گذشته بیش از ۱۵ تن مواد مخدر در استان کشف و ۵ باند بزرگ مواد مخدر متلاشی شدند.  

فروزان افزود: امسال تاکنون بیش از ۳ تن کشفیات مواد مخدر در سطح استان داشتیم. طبق آمارها، ورود مواد مخدر به استان گلستان در سال جاری به صورت ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرمی بوده و دیگر به صورت شبکه‌ای و تناژ وارد استان نمی‌شود.

وی خاطرنشان کرد: ۳ راه اصلی و ۱۲ راه فرعی برای ورود به استان گلستان وجود دارد که ما تنها یک ایست بازرسی مصوب تنگراه را داریم. بر اساس تدابیر اتخاذ شده و برای مبارزه بهتر با ورود مواد مخدر به استان، ایجاد ۴ ایست بازرسی دیگر نیز برای راه‌های استان مصوب خواهد شد.

فروزان بیان کرد: گفته می‌شود استان گلستان سرعتگیرهای زیادی دارد، ما هم با سرعتگیر مخالف هستیم اما جان انسانها برای ما اهمیت زیادی دارد و گاهی مجبوریم به خاطر ضعف های فرهنگی، سلبی عمل کنیم.

جانشین فرمانده انتظامی گلستان تاکید کرد: باید در امر فرهنگسازی از همه دستگاها و امامان جمعه نیز کمک بگیریم تا شاهد اینگونه تصادفاتی در سطح استان نباشیم.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

از پدیده «ماشین‌خوابی» در تهران تا بدهی میلیاردی مسافربرهای اینترنتی

به گزارش ایسنا، محسن پور سید آقایی صبح امروز در نشست مسافربرهای اینترنتی که در پژوهشکده سیاست گذاری دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد با بیان این که معتقدیم باید نظارت بر روی مسافر برهای اینترنتی لحاظ شود گفت: مسئله‌ اصلی در بحث نظارت بر روی این سامانه این است که چه سازمانی باید بر آنها نظارت کند.

چه کسی مسئول نظارت بر مسافربرهای اینترنتی است؟

وی با بیان این که برخی‌ها معتقدند که می‌بایست وزارت کشور و شهرداری‌ها که بنا به  قانون مسئولیتی در خصوص حمل و نقل درون شهری دارند روی این موضوع ورود کنند گفت: البته برخی‌ها نیز معتقدند که وزارت صنعت و اتحادیه‌ها می‌بایست  بر روی مسئله نظارت مسافربرهای شخصی وارد شود اما مگر می‌شود نظارت به دست اتحادیه‌ای باشد که خودش راننده جذب کرده و قوانین را وضع می‌کند؟ و برخی کارشناسان نیز معتقدند که معاونت علمی ریاست جمهوری به دلیل حمایتش از استارتاپ‌ها باید به روی نظارت این مسافر برهای اینترنتی وارد شده و برخی‌ها نیز معتقدند از آن جایی که این کسب و کار در فضای اینترنتی است باید وزارت ارتباطات ورود کند اما شخص وزیر ارتباطات معتقد است که این موضوع ربطی به آنها ندارد؛ در کل باید گفت که هنوز تفاهمی بر روی تعیین نهاد نظارت کننده نداریم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این که ایران و تهران به دلیل عدم توجه به قوانین و خلاءهای قانونی در خصوص فعالیت‌ این گونه کسب و کارهای اینترنتی به بهشت  قانون گریزانی که از نظارت  فرار می‌کنند، تبدیل شده است گفت: رانندگان این مسافربرهای اینترنتی بیمه نیستند و چند سال بعد این رانندگان به افرادی پیر و فرسوده‌ای تبدیل می‌شوند که شرکتی که در آن مشغول به فعالیت بودند  هیچ گونه مسئولیت اجتماعی در قبال آنها قبول نمی‌کنند و آنها را پشتیبانی نمی‌کند.

وی با بیان این که در کشورهای دیگر نیز اجازه فعالیت آزادانه به این گونه کسب و کارهای اینترنتی  داده نمی شود گفت: کارشناسان معتقدند که شرکت‌های حمل و نقل دربستی اینترنتی راند اول رقابت را برنده شده‌اند و از آنجایی  که نظارت گریز هستند، باید سال‌ها تلاش کرد که آنها را به کانون برگرداند.

تاکسی‌های اینترنتی هم باید معاینه فنی داشته باشند

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این که  ما چند خواسته مشخص از این شرکت‌های اینترنتی داریم گفت: مسئله اصلی ما این است که این خودروها باید همانند تاکسی‌ها معاینه فنی داشته باشند چرا که  تاکسی‌هایی که کمتر از ۱۰ سال سن دارند می‌بایست سالی دو بار معاینه فنی دریافت کند و تاکسی‌های که بیش از ۱۰ سال دارند می‌بایست سالی چهار مرتبه به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند و این در حالی است که مسافربرهای اینترنتی از انجام هر گونه معاینه فنی خود را معاف می‌دارند.

پورسید آقایی گفت: ما در تاکسیرانی طی سال‌های اخیر شاهد اتفاقات خوبی بودیم چرا که عمر تاکسی‌ها کاهش پیدا کرد و کلاس خودرویی ارتقا یافت، اما حالا در این شرکت‌های اینترنتی خودروهای با عمر ۱۸ و ۲۰ سال تردد می‌کنند  و هر کسی با هر خودرویی می‌تواند در این شرکت‌ها فعال باشد.

نقدی بر استفاده از «پراید» به عنوان تاکسی اینترنتی

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این که  فضای غیر رقابتی ایجاد شده اما مسوولان کشور به این بستر می‌نازند گفت: در تاکسیرانی فعالیت پراید ممنوع است و این تعداد خودروی پرایدی که باقی مانده در نوبت اسقاط هستند اما درصد زیادی از این خودروهای اینترنتی پراید هستند.

پورسیدآقایی با بیان این که راننده  تاکسی برای بیمه‌اش باید اظهارنامه مالیاتی پر کنند و اگر درآمدش از یک حدی بیشتر باشد باید مالیات بدهد اظهار کرد: اما رانندگان این مسافربرها چه؟ و این در حالی است که بیمه شخص ثالث در تاکسی‌ها به دلیل تردد بالایشان ۲۵ درصد گرانتر است اما این مسافربرهای اینترنتی بیمه معمولی هستند.

وی با بیان این که در تاکسی رسمی کشور در  حوزه استاندارد خودرو، معاینه فنی، سوخت، استانداردهای جذب راننده و غیره به بلوغ رسیده بودیم اما با این فعالیت مهار نشده مسافربرهای اینترنتی دچار چالش شده‌ایم افزود: این در حالی است که ما به آنها می‌گویم در یک بازه زمانی مشکلاتشان را یک به یک حل کنند.

پدیده ماشین خوابی در تهران

پور سید آقایی در ادامه با بیان این که ما با پدیده ماشین خوابی در تهران مواجه هستیم اظهار کرد: ما جوانانی را می‌بینیم که با کمک یکدیگر ماشین خریده و محلاتی را به عنوان پاتوق و گعده در نظر گرفته و ماشین خوابی می‌کنند. اینها جوانان شهرهای دیگری هستند  که به دلیل نبود شغل به تهران می‌ْآیند و می‌بینیم که محلات تهران بین آنها تقسیم شده است و بچه‌های یک استان در یک محله و استان‌های دیگر در محلات دیگر جمع می‌شوند و در خودروهایشان می‌خوابند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  با بیان این که تهران بهشت بی‌قانونی است تصریح کرد: سال قبل به دعوت شهرداری مدیران دو شرکت مسافربری اینترنتی را دعوت کردیم و به آنها اعلام کردیم ما می‌خواهیم به آنها کمک کرده و فعالیتشان را آسانتر کنیم اما به شرطی  که آنها بر روی خودروهایشان نظارت داشته باشند، اما فکر می‌کنید چه جوابی به ما دادند؟ آنها گفتند این افراد راننده هستند و  شرایطمان را تا حالا قبول نکردند.

ورود دادستانی به معاینه فنی مسافربرهای اینترنتی

تخلف ۶۰ میلیاردی یک شرکت اینترنتی

وی با بیان این که یکی از شرکت‌های مسافربر اینترنتی ۶۰ میلیارد تومان تخلف عوارض دارد اما مسئولیت آن را قبول نکرده خاطر نشان کرد: دادستانی حکم داده است که این خودروهای فعال می‌بایست معاینه فنی عادی داشته باشند.

پور سید آقایی با بیان این که این شرکت‌ها از مجموع خدمات شهر استفاده می‌کنند و صدها میلیون تومان درآمد دارند اظهار کرد:  معتقدیم که باید دو درصد درآمدشان را بابت عوارضی که به شهر وارد می‌کنند به شهر بدهند تا صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود که تاکنون قبول نکرده‌اند.

وی با بیان این که این شرکت‌های اینترنتی رسانه، پول  و قدرت دارند و با طرح مسائلی گوش مردم را پر می‌کنند که شهرداری می‌خواهد جیب من و شما را بزند گفت: شهرداری تهران سالانه ۹۰۰ میلیارد تومان یارانه اتوبوس و ۱۲۰۰ میلیارد تومان یارانه بلیت مترو می‌دهد. آیا این دو درصد که حدود ۸۰ میلیارد تومان می‌شود رقم بالایی است؟.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  با بیان این که متاسفانه نظارت قیمتی نیز بر روی این شرکت‌ها نمی‌شود و دیدیم که در طول یک روز دامنه اختلاف قیمتهایشان را ۱۰۰ درصد بالا و پایین بردند گفت: این شرکت‌ها در بستر امکانات شهر تهران درآمد زایی می‌کنند و حالا مصاحبه می‌کند که شهرداری برای جبران کسری بودجه‌اش برای ما کیسه دوخته است.

وی افزود: وزارت کشور قائل به کنترل قیمت بود اما ما اعلام کردیم که به دلیل قیمت گذاری بی‌مورد و سیاسی، کرایه‌های تاکسیرانی نابود شد و این بلا را سر مسافربرهای اینترنتی نیاورید و دیدید که امسال کرایه‌ها را ۲۰ درصد اضافه کردیم و سازمان تعزیرات پرونده را به دادگاه فرستاد.

کارپینو متعلق به شهرداری نیست

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این که لطفا این شایعه را پخش کنید که کارپینیو برای شهرداری است گفت: سهام، مدیر و  کارکنان کارپینو متعلق به شهرداری نیستند بلکه این شرکت خصوصی به مانند اسنپ و تپ سی است که متعلق به بنیاد برکت و ستاد اجرای فرمان امام(ره) است اما از آن جایی که از تاکسیرانی مجوز گرفته تا از ناوگان تاکسیرانی استفاده کند، برخی به اشتباه می‌گویند برای تاکسیرانی است، اما ربطی به شهرداری ندارد.

وی با بیان این که برخی‌ها به طور ناروا می‌گویند که تاکسیرانی در رقابت با این مسافربرهای اینترنتی شکست خورده و حالا دارد جبران می ‌کند  گفت: این چه تفکر اشتباهی است که برخی‌ها دارند؟ چرا که تاکسی‌ها برای ۲۲ شرکت خصوصی هستند و حتی یک تاکسی متعلق به شهرداری نیست و ما چیزی به نام دفاع یا مقابله نداریم؟ چرا به چشم مسوولان، شهرداری باید بر همه مسافربرها و تاکسی‌ها نظارت داشته باشد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد سرانجام تدوین آیین نامه برای مسافربرهای اینترنتی نیز گفت: براساس ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل، مدیریت بار و مسافر در داخل شهرها بر عهده شهرداری‌ها است و به استناد همین ماده، فعالیت این شرکت‌ها الان غیر قانونی است اما این ماده در حال اصلاح در کمیسیون زیر بنایی هیئت دولت بود و نهایتا کمیسیون حمل و نقل رای داد که شرکت های حمل ونقل مجوز فعالیتشان را از اتحادیه خود بگیرند اما پروانه و جوازشان را از شهرداری‌ها بگیرند اما به دلیل برخی‌ مخالفت‌ها و رفتار ها در دولت این مسئله رای نیاورد.

وی افزود: در دولت یا باید همه قبول کند یا اگر مخالفی وجود دارد چیزی تصویب نمی‌شود که در این موضوع وزارت کشور و معاونت علمی ریاست جمهوری به جمع بندی نرسیده‌اند.

می‌گویند شهرداری می‌خواهد جیب شما را بزند

پورسیدآقایی با بیان این که این استارتاپ‌ها بزرگ شدند و پول، امکانات، رسانه و لابی دارند گفت: آنها به این راحتی نظارت را قبول نمی‌کنند. اما حرف ما این است که حداقل و کم جلو بیایند و معتقدیم قانون کم، بهتر از بی قانونی است اما جلو نمی‌آیند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  با بیان این که فضایی که فعلا در مورد استارتاپ‌ها ایجاد شده را دوستان خودشان جوسازی کردند اظهار کرد: من تحصیلات و کارم این است و در ماه اولی که به عنوان معاون شهرداری فعالیت می‌کردم به آنها گفتم با شما همکاری می‌کنیم اما باید نظارت پذیر باشید و حداقل باید یک قدم جلو بیایند اما نیامدند.

وی با بیان این که من یک سال و 10 ماه است که به عنوان معاون حمل و نقل فعالیت می‌کنم گفت: یک سال و نیم فکر می‌کردم که ما در حق آنها جفا کرده‌ایم و آنها از دست ما عصبانی هستند و باید از آنها دلجویی کنیم اما ۴ الی ۵ ماه است که به این نتیجه رسیده‌ام که آنها نمی‌خواهند ما کمکشان کنیم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  با بیان این که در صدد فضا سازی علیه شهرداری هستند گفت: روی نقطه تحریک مردم دست گذاشته و می‌گویند شهرداری می‌خواهد جیب شما را بزند اما این گونه نیست و آنها می‌بایست عوارضی که به شهر تحمیل می‌کند را بدهند.

وی با بیان این که ما در مورد مسافربرهای اینترتی باید نظارت اعمال کنیم گفت: در مقابل گروهی به نام تاکسیرانی رسمی کشور وجود دارد که نظارت شدیدی بر روی آنها می‌شود که آنها نیز معتقدند چرا به روی مسافربرهای اینترنتی به مانند آنها نظارت می‌شود و این رفتار دو گانه سبب شده که آنها تحریم شوند و از ما و وزارت کشور درخواست کردند که تجمع قانونی برگزار کنند.

وی افزود: ۳۰۰ هزار تاکسی در کشور است و باید حاکمیت تصمیم درستی در مورد آنها بگیرد.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

افزایش شاخص توده بدنی در نوجوانی، زنگ خطر ابتلا به فشارخون و قند خون بالا

 به گزارش ایسنا، در یکی از پژوهش‌هایی که اخیراً در بستر مطالعه قند و لیپید تهران از سوی مرکز تحقیقات “پیشگیری از بیماری‌های متابولیک” انجام شده، ارتباط شاخص توده بدنی با رخداد دیابت و فشارخون مورد بررسی قرار گرفته است.

در حالی که مشابه این مطالعه قبلا انجام پذیرفته بود، اما روند و الگوی زمانی افزایش شاخص توده بدنی در تعداد اندکی از  مطالعات بررسی شده است.

فرزاد حدائق، مجری اصلی این طرح در این مطالعه به بررسی الگوی تغییرات شاخص توده بدنی در نوجوانان به مدت ۱۲ سال پرداخته وسپس ارتباط این الگوها را با رخداد دیابت و فشارخون در بزرگسالان مورد بررسی قرار داده است.

یافته‌های این مطالعه نمایانگر این واقعیت است که روند و مسیر تغییرات در طول دوره زمانی، بسیار با اهمیت‌تر از اضافه وزن چشمگیر در هنگام ورود افراد به این مطالعه است، در عین حال که سرعت این افزایش در طی زمان نیز بسیار مهم است .

 نتایج مطالعه فوق همچنین نشان داد دخترانی با روند افزایش سریع وزن نسبت به دوگروه دیگر  (دختران با اضافه وزن در ابتدای مطالعه و دختران با روند افزایش آهسته در وزن) ، در معرض خطر بیشتری هستند . بنابراین بررسی الگوی افزایش شاخص توده بدنی به ویژه در سن نوجوانی می‌تواند نقش به‌سزایی در طراحی برنامه‌های پیشگیرانه فشارخون وقند خون بالا داشته باشد .

مطالعات طولی این امکان را به پژوهشگران می‌دهد تا با مشاهده روند تغییرات در طی زمان، عوامل خطرساز اولیه را شناسایی و با استفاده از نتایج حاصله بتوانند در راستای اهداف پیشگیری از بروز بیماری‌ها، کاستن هزینه‌ها، ارتقای سلامت جامعه و افزایش بهره‌وری؛ نسبت به انجام برنامه‌ریزی‌های بلند مدت برای نظام سلامت اقدام کنند.

طبق اعلام روابط عمومی پژوهشکده علوم غدد درون ریز و متابولیسم دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، در این راستا مطالعه قند و لیپید تهران از جمله مطالعات برجسته این حوزه در سطح جهان به شمار می‌آید که به همت پژوهشکده علوم غدد درون ریز و متابولیسم دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی در طول بیش از دو دهه در جریان است و اطلاعات بسیاری در زمینه رمزگشایی مسائل بهداشتی برای محققان فراهم آورده است.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

دیدار رئیس پلیس راهور با معاون اول رئیس جمهوری

به گزارش ایسنا، سردار سیدکمال هادیان‌فر در حاشیه مراسم تودیع و معارفه روسای قدیم و جدید پلیس راه کشور که ظهر امروز در شهرک آزمایش برگزار شد، با حضور در جمع خبرنگاران گفت: هفته گذشته جلسه‌ای با آقای اسحاق جهانگیری – معاون اول رئیس جمهوری – داشتیم و در دیدار یک ساعته با او نکات متعددی را در خصوص مسائل ترافیکی و اقدامات مورد نیاز برای کاهش آمار و تلفات این حوادث مطرح کردیم.

وی با بیان اینکه در این جلسه گزارشی از تعداد جانباختگان حوادث ترافیکی و علل وقوع حوادث به معاون اول رئیس جمهوری ارایه کردیم،اظهارکرد: آقای جهانگیری از برخی گزارش‌ها نگران و بنا شد دستوراتی را به وزرای راه و شهرسازی، بهداشت، رئیس سازمان مدیریت و … ابلاغ کنند تا اهتمام جدی‌تری برای کاهش جانباختگان حوادث ترافیکی و وقوع تصادفات داشته باشیم.

طرح جدید برای ساماندهی موتورسیکلت‌سواران

هادیان‌فر در پاسخ به پرسش ایسنا در مورد ساماندهی موتورسیکلت‌ها اظهار کرد: در سال‌های اخیر حرکات و رفتارهای متعددی را از سوی موتورسیکلت‌سواران شاهد بوده‌ایم؛ حرکاتی که موجب نارضایتی بسیاری از مردم شده بود اما در برخی از مواردی که پلیس در راستای قانون و عمل به مطالبات مردم اقدام به اجرای طرح‌هایی برای ساماندهی موتورسیکلت‌سواران می‌کرد بعضا تنش‌هایی میان پلیس و موتورسواران به وجود می‌آمد که این موضوع نیز موجب نارضایتی مردم شده بود.

وی افزود: در همین راستا نیز جلسات متعددی برای ساماندهی موتورسیکلت‌سواران برگزار شد که امروز جلسه نهایی و پایانی آن با حضور جانشین فرمانده ناجا برپا خواهد شد.

رئیس پلیس راهور ناجا در مورد ویژگی‌های این طرح خاطرنشان کرد: اولا به مامورانمان تاکید کرده‌ایم که با موتورسیکلت‌سوارانی که با پلاک و کلاه ایمنی هستند و وارد مناطق ممنوعه نظیر خطوط ویژه، پیاده‌روها و … نشده‌اند، کاری نداشته باشند.

وی با بیان اینکه متاسفانه از ۱۱ میلیون موتورسیکلت در کشور، شش میلیون موتورسیکلت فاقد پلاک هستند، گفت: ما به دنبال شرایطی هستیم تا این موتورسیکلت‌ها بتوانند به سرعت شماره‌گذاری شوند و همانطور که در طرحی سراسری پلاک ملی به خودروها تعلق گرفت، پلاک‌ها به نام رانندگان موتورسیکلت‌ها به‌سرعت صادر شود تا ما بتوانیم هویت راکبان موتورسیکلت را احراز کنیم.

رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: اخذ گواهینامه نیز موضوع دیگری است که در این طرح به آن توجه ویژه‌ای خواهیم داشت. حدود چهار میلیون موتورسوار فاقد گواهی نامه در کشور داریم که باید تدابیری از جمله ارزان شدن دریافت گواهینامه و … اتخاذ شود تا این افراد برای گرفتن گواهینامه ترغیب شوند.

وی همچنین از ضرورت بیمه شدن موتورسیکلت‌ها خبر داد و گفت: هزینه بیمه موتورسیکلت‌ها حدود ۴۰۰ هزار تومان است که با پیگیری‌هایی که با شرکت بیمه داشتیم، مقرر شد این مبلغ به شکل اقساطی پرداخت شود. همچنین در پیگیری دیگری بنا شد تا جریمه عدم بیمه موتورسیکلت‌سواران در سال ۹۷ بخشیده شود و موتورسیکلت‌سواران بدون پرداخت جریمه بتوانند برای امسال بیمه دریافت کنند.

هادیان‌فر در مورد طرح اقساطی پرداخت جریمه خودروهای دارای بیش از یک میلیون تومان خلافی اظهارکرد: عددی در مورد اینکه چه تعداد خودرو با اجرای این طرح ترخیص شده در حال حاضر در اختیار ندارم اما خودروهایی که دارای شرایط لازم باشند و در سن فرسودگی نباشند می‌توانند با پرداخت اقساطی جریمه از پارکینگ‌ها ترخیص شوند. در بین استان‌ها، تهران بزرگ، خراسان رضوی، فارس و اصفهان بیشترین ترخیص خودرو را داشته‌اند اما عدد آن را الان در ذهن ندارم.

وی در پاسخ به پرسشی در مورد چرایی انتقادش از صدا و سیما درباره فرهنگسازی ترافیکی گفت: بارها گفته‌ایم که ۳۳ دستگاه در حوزه ترافیک دارای مسئولیت هستند. در این میان سازمان صدا و سیما یکی از موثرترین دستگاه‌هاست و نقشی انکارناپذیر دارد. شما ببینید چطور صدا و سیما می‌تواند با پخش یک تبلیغ مردم را مجاب به استفاده از یک محصول کنند، بنابراین انتظار ما این است که در حوزه ترافیکی و فرهنگ‌سازی برای تغییر رفتارهای غلط ترافیکی نیز جدی‌تر وارد عمل شود و پلیس را یاری کنند. حدود ۹۲ درصد از تصادفات به دلیل عامل انسانی اتفاق می‌افتد و این نشان می‌دهد که تغییر فرهنگ ترافیکی بسیار مهم است.

هادیان‌فر در پاسخ به پرسش خبرنگاری در مورد چرایی نبود ماموران پلیس در برخی از جاده‌ها اظهار کرد: در برخی از جاده‌ها تجهیزات کنترلی و دوربین‌های ثبت تخلف وجود دارد و به همین دلیل ممکن است حضور پلیس کمتر باشد اما گشت‌های پلیس در تمام جاده‌ها حضور دارند البته به این نکته نیز توجه کنید که بیش از ۲۱۷ هزار کیلومتر جاده در کشور داریم.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

پذیرش جداگانه سالمندان در مراکز درمانی تامین اجتماعی

به گزارش ایسنا، بابک عدلی در نشست شورای هماهنگی مدیران تامین اجتماعی غرب تهران و اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی تهران با بیان اینکه با۱۱ بیمارستان در سطح استان و ۲۷ مرکز سرپایی مشغول خدمات رسانی به ۹ میلیون بیمه شده هستیم گفت: حجم ارائه خدمات در مراکز درمانی بالاست.

وی افزود: به عنوان مثال ورودی بیمارستان میلاد روزانه ۷ تا ۸ هزار ویزیت سرپایی و ۳۰۰ عمل جراحی است. شاید گلایه‌هایی مبنی بر نارضایتی ها از نوبت دهی در بیمارستان بشنویم، ولی باید گفت که روزانه ۹۰ هزار تماس داریم و می‌توانیم به ۷۰۰۰ نفر پاسخ دهیم و برای تعداد زیادی امکان پذیرش فوری میسر نیست.

مدیرکل درمان تامین اجتماعی استان تهران به اجرای طرح نسخه الکترونیک و حذف دفترچه بیمه‌ها در مراکز ملکی اشاره کرد و گفت: اجرای عملیاتی این طرح شروع شده و بیمار با ارائه یک کدملی در مراکز ملکی پذیرش و کارش انجام می‌شود و امیدواریم فاز دوم که پذیرش در مراکز طرف قرارداد است نیز در آینده نزدیک به طور کامل اجرا شود.

عدلی ادامه داد: استان تهران با ۹۰۰۰ پرسنل در بخش درمان برای بهبود خدمات خود تلاش می کند. قطعا در نقطه مطلوب نیستیم.

وی از اجرای طرح جدیدی در زمینه پذیرش افراد مسن و بازنشستگان خبرداد و گفت: دو هفته است که بازنشستگان و افراد مسن را در مسیر پذیرش جداگانه قرار دادیم تا ناچار نباشند در صف پذیرش و ویزیت بمانند. پایلوت این طرح از درمانگاه قدس شروع شد و بتازگی و در کل مراکز در حال انجام است و امیدواریم بتوانیم کارهای بهتری انجام دهیم.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

دور جدید بخشودگی جرائم بدهی‌ کارفرمایان تامین‌اجتماعی/ امکان تقسیط بدهی‌ها

به گزارش ایسنا، ناهید حیدری در نشست شورای هماهنگی مدیران تامین اجتماعی غرب تهران و اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی تهران با بیان اینکه تامین اجتماعی با ارائه خدمات کوتاه مدت و بلند به بیش از ۴۲ میلیون بیمه شده مشغول فعالیت است گفت: در غرب تهران۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تحت پوشش داریم.

وی افزود: یک سوم کل عملیات کشور در تهران متمرکز است. در این مجموعه ۱۲۰ هزار کارگاه فعال و ۳۲۵ هزار مستمری بگیر داریم که با احتساب افراد تحت تکفل به ۵۸۰ هزار نفر می‌رسد. ۱۹ هزار و ۸۵۰ بیمه بیکاری بگیر، ۱۸ هزار کارگر ساختمانی و 4000 بیمه شده قالیباف داریم.

وی با بیان اینکه جامعه هدف ما طیف گسترده‌ای از آحاد مردم هستند گفت: برای ارتقای سطح رضایتمندی افراد تحت پوشش اقدامات مختلفی انجام شده که از جمله آنها می‌توان به خدمات غیرحضوری اشاره کرد. در حال حاضر ۴۰ خدمت از طریق وبسایت و بدون مراجعه به شعب و کارگزاری ها ارائه می‌شود.

حیدری افزود: این خدمات در سه دسته قرار گرفته است. انواع خدمات کوتاه مدت مانند غرامت ایام بیماری، احتساب خدمت سربازی، دریافت اروتز و پروتز، کمک هزینه ازدواج، استعلام سابقه بیمه پردازی، دریافت فیش حقوقی و احکام مستمری و … است. همچنین کارفرمایان پرداخت اینترنتی لیست حق بیمه را می توانند از این طریق انجام دهند. ابلاغ صورتحساب‌ها نیز میسر است.

وی با اشاره به اینکه بازرسی نیز با ادوات الکترونیکی چون تبلت انجام و نسخ بازرسی به صورت آنلاین قابل مشاهده است عنوان کرد: خدمات باقی مانده نیز تا پایان سال غیرحضوری شده و شمار آن به ۶۰ خدمت خواهد رسید.

مدیرکل تامین اجتماعی غرب تهران با بیان اینکه امسال، سال رونق تولید است و تامین اجتماعی به عنوان ابزاری مهم که نقش کلیدی در رونق تولید دارد برنامه هایی را شروع کرده که بخشودگی جرائم از این جمله است اظهار کرد: بخشودگی جرائم بدهی‌های کارفرمایان تا پایان سال ۹۶ مجدد در دستور کار قرار گرفت و فرصت سه ماهه از ۱۳ خرداد تا ۱۳ شهریور داده شد تا کارفرمایان از بخشودگی ۱۰۰در صدی بهره مند شوند که البته شرایط دیگری هم دارد.

وی افزود: شرایط تقسیط بدهی‌ها نیز در این طرح دیده شده و تا ۳۶ ماه قابل تقسیط است.

حیدری با بیان اینکه طرح ویژه گرایی برای کارفرمایان خوش حساب نیز در دست اجراست عنوان کرد: کارفرمایانی که به موقع حق بیمه می‌پردازند خدمات ویژه در بخش وی. آی. پی با سرعت و کیفیت بالاتر ارائه می‌شود.

وی به حذف دفترچه‌های کاغذی در مراکز ملکی در فاز اول اجرا اشاره کرد و گفت: فاز دوم برای سایر مراکزدرمانی طرف قرارداد نیز در دستورکار است.

به گفته حیدری خدمات این اداره کل در ۱۵ شعبه، ۲۳ کارگزاری و هشت شعبه اقماری ارائه می‌شود.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

علایم گرمازدگی

دکتر سید جمال الدین حسینی، یک پزشک عمومی به خبرنگار ایسنا اظهار کرد: گرمازدگی عدم توانایی بدن در دفع گرما و افزایش دمای درون بدن به حدود چهل درجه سانتی‌گراد بوده که به علت فعالیت شدید یا گرمای هوا ایجاد می‌شود.

افزود: به عبارت دیگر تولید گرما در بدن، به علت افزایش شدید حرارت محیط و ناتوانی در دفع حرارتِ ایجاد شده با مکانیسم‌های طبیعی خنک کننده بدن همچون ادرار، مدفوع و تعریق باعث گرمازدگی می‌شود.

وی با اشاره به دمای متعادل بدن، بیان کرد: دمای طبیعی بدن در حدود 37 درجه سانتیگراد بوده و اگر این مقدار به بیش از 40 درجه سانتیگراد برسد گفته می شود که فرد دچار گرمازدگی شدید شده است؛ همچنین دمای بدن نباید از 35 درجه سانتیگراد نیز کمتر باشد.

حسینی در خصوص علائم ابتلا به گرمازدگی، اظهار کرد: افزایش دمای بدن، سردرد، سرگیجه، تپش قلب، تند نفس کشیدن، ضعف و خستگی، درد عضلات، استفراغ و حالت تهوع و غش کردن از علائم گرمازدگی است.

وی با بیان این‌که علائم این بیماری در همه سنین یکسان است، گفت: کودکان و نوزادان، سالمندان، زنان باردار و افراد دارای بیماری‌های جدی آسیب‌پذیرتر بوده و جزو گروه های پرخطر هستند.

این پزشک عمومی با بیان روش های درمان اولیه فرد گرمازده شده، بیان کرد: اولین اقدام، کاهش هر چه سریع تر دمای بدن فرد است، به همین علت فرد گرمازده باید به جای خنک منتقل شده، لباس های اضافی او را در آورده و در صورت به هوش بودن فرد به او مقدار زیادی آب داد.

وی افزود:اگر شخص بی هوش باشد، نمی توان به او آب داد بلکه  می توان دمای بدن وی را با شستن بدن با آب سرد یا خنک کردن آن با یک حوله مرطوب  کاهش داد؛ همچنین باید ضربان وی را چک کرده و تا زمان بهبود نسبی در کنار فرد ماند.

حسینی با اشاره به راهکارهای پیشگیری از گرمازدگی، بیان کرد: نوشیدن آب خنک، پرهیز از بیرون رفتن از خانه در ساعات گرم روز، نماندن در زیر تابش مستقیم آفتاب، پوشیدن لباس های گشاد و به رنگ روشن و استفاده از کولر و پنکه برای خنک کردن، از روش های پیشگیری از گرمازدگی است.

وی خاطرنشان کرد: باید توجه کرد که با انجام ندادن اقدامات مراقبتی مناسب، گرمازدگی پیشرفت کرده و به غش کردن به علت گرما تبدیل می‌شود؛ در این صورت به مغز و سایر اندام‌های حرارتی بدن آسیب رسیده و حتی می تواند  به مرگ فرد منجر شود.  

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

طلاق در دانمارک سخت‌تر می‌شود

به گزارش ایسنا، دانمارک یکی از کشورهای غرب اروپاست که بالاترین درصد طلاق در آن گزارش شده اما با تغییر قانون طلاق در این کشور، دیگر زوج‌ها نمی‌توانند به راحتی از یکدیگر جدا شوند.

تاکنون زوج‌های دانمارکی که قصد جدایی داشتند تنها با پر کردن یک فرم به صورت آنلاین از یکدیگر طلاق می‌گرفتند اما با اعمال قوانین جدید، زوج‌هایی که تصمیم به جدایی دارند باید برای مدت زمان سه ماه به یکدیگر فرصت دهند و به مرکز مشاوره مراجعه کنند.

این قانون جدید که ممکن است در برخی از کشورها منتقدانی داشته باشد، توسط عموم مردم و سیاستمداران دانمارکی پذیرفته شده‌ است.

در دانمارک دفاع از حقوق خانواده در دستور کار بوده و مرخصی زایمان یک ساله به زنان شاغل تعلق می‌گیرد اما در سال ۲۰۱۸ میلادی ۱۵ هزار مورد طلاق ثبت شده که برابر با نیمی از ازدواج‌های ثبت شده در این سال است.

به گزارش روزنامه گاردین، «گرت مارتین هالد» روانشناس و استادیار سلامت عمومی از دانشگاه کپنهاگ گفت: هدف از این قانون به حداقل رساندن آسیب‌های مالی و انسانی ناشی از طلاق است.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

۹ میلیون موتورسیکلت بیمه ندارند!

به گزارش ایسنا، غلامرضا سلیمانی در نشست مجمع عمومی صندوق تامین خسارت‌های بدنی اظهار کرد: ۹ میلیون موتورسوار فاقد بیمه‌نامه هستند که در نشست‌های متعددی که با نیروی انتظامی، پلیس راهور و نهادهای ذیربط برگزار شد، راهکارهای مختلفی را برای کاهش تخلفات و تشویق موتورسیکلت سواران برای تسهیل در تهیه بیمه نامه بررسی کرده‌ایم که به زودی شاهد نتایج عملی آن خواهیم بود.


وی نقش فرهنگ سازی را در کاهش سوانح، تعیین کننده و مهم ارزیابی کرد و افزود: در کنار مقوله فرهنگ سازی، مساله طرح «راننده محوری» را نیز در صنعت بیمه دنبال می‌کنیم و اعتقاد داریم راهکارهای پیشگیرانه در کاهش حجم خسارات تاثیر بسیاری دارد.


طبق اعلام بیمه مرکزی، سلیمانی از رشد احتمالی ۶۵ هزار میلیاردی پرتفوی صنعت بیمه در کشور خبر داد و گفت: باید با برنامه‌ریزی دقیق، منظم و فنی در مسیری حرکت کنیم که رشته های زیان‌ده نظیر شخص ثالث و درمان با عملیات مالی حرفه‌ای و سپرده‌گذاری مناسب ضریب خسارت آنها به کمتر از ۱۰۰ درصد و سوددهی برسند.


رئیس کل بیمه مرکزی با تاکید بر ضرورت کاهش تصدی‌گری نهاد ناظر، از سندیکای بیمه گران، انجمن های حرفه‌ای و نهادهای مرتبط دیگر خواست که در بخش هایی از مأموریت های بیمه مرکزی کمک کنند.


وی همچنین بادآور شد که ظرفیت‌های ناشناخته و دست نخورده‌ای در صنعت بیمه وجود دارد که شبکه فروش با تمرکز بر آن‌ها می تواند تحولی عظیم را در افزایش ضریب نفوذ بیمه در کشور رقم بزند.


انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی

اجرای آزمایشی طرح شناسایی و درمان بیماری‌های مزمن تنفسی و انسدادی ریه

به گزارش ایسنا، جلسه سیاست‌گذاری بیماری‌های مزمن تنفسی و انسدادی ریه، با حضور معاونین درمان، بهداشت، پرستاری و رییس مرکز مدیریت آمار و فناوری اطلاعات وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، دبیر بورد فوق تخصصی بیماری های تنفسی وزارت بهداشت و نماینده انجمن فوق تخصصی ریه، در معاونت درمان برگزار شد.

در این جلسه مقرر شد تا همزمان با آغاز هفته دولت، طرح آزمایشی شناسایی و درمان بیماری های مزمن تنفسی و انسدادی ریه (COPD)، در مراکز بهداشتی سطح یک شهرهای اجرا کننده برنامه ایراپن از جمله نقده، مراغه، شهرضا، بافت و نیز استان مازندران اجرایی شود.

بنابر اعلام وبدا، این طرح به صورت آزمایشی و براساس راهنماهای بالینی تدوین شده، اجرا می‌شود و در صورت نیاز خدماتی همچون پیشگیری، غربالگری، درمان و خودمراقبتی در منزل به بیماران مبتلا به بیماری‌های مزمن تنفسی و انسدادی ریه (COPD) ارائه می‌شود. دو معاونت درمان و بهداشت وزارت بهداشت، به عنوان کمیته مشترک کارگروه اجرایی، مسئولیت انجام این طرح را عهده‌دار شده‌اند.

همچنین، براساس مصوبات این کارگروه، دکتر مصطفی قانعی، دبیر بورد فوق تخصصی بیماری‌های تنفسی وزارت بهداشت و دکتر محمدرضا مسجدی، نماینده انجمن فوق تخصصی ریه، به عنوان فوکال پوینت‌های علمی طرح پایلوت بیماری‌های مزمن تنفسی و انسدادی ریه (COPD) انتخاب شده‌اند تا مدیریت و برنامه‌ریزی آموزشی این برنامه به مراکز بهداشتی و درمانی نیز طبق برنامه، صورت گیرد.

در این راستا، با همکاری مرکز مدیریت آمار و فناوری اطلاعات وزارت بهداشت و با بهره‌گیری از نرم افزار استارت آپی خودمراقبتی، اقدامات لازم در خصوص آموزش خدمات خودمراقبتی بیماران تنفسی و ریوی مزمن صورت می‌پذیرد.

انتهای پیام

No Comments

Categories: اجتماعی